В Украине наметились сразу несколько новых тенденций на топливном рынке.
Во-первых, вслед за снижением котировок на нефть и нефтепродукты после стабилизации ситуации вокруг Ирана, отечественные заправки снижают ценники. По данным агентства "А-95", за последнюю неделю бензин подешевел в среднем на 50 копеек за литр, а дизель -почти на 4 гривны.
Однако этот процесс может сильно замедлить или даже повернуть вспять второй фактор – усиление ударов россиян по топливной инфраструктуре. По данным экс-министра инфраструктуры Пивоварского за последние два месяца было поражено более 150 заправок по всей Украине. Только за сегодняшний день под удар попало сразу несколько заправок. Также почти каждую неделю подвергаются атакам нефтебазы и другие объекты топливной инфраструктуры По словам Пивоварского, дефицита топлива пока нет из-за диверсификации рынка. Однако, такие удары будут сказываться на ценах. Более того, ряд экспертов не исключает, что в Украине может возникнуть и дефицит топлива, если удары продолжатся и будут еще более наразиваться.
В-третьих, с 1 июля в Украине вступает в силу законодательное требование о наличии биоэтанола в бензине. Вместо привычного "А-95" заправки будут торговать топливом Е5 и Е10 (с 5% и 10%-м содержанием биоэтанола соответственно). Его приняли в прошлом году, но затем отложили, опасаясь перебоев с поставками топлива. На рынке и сейчас говорят о возможном дефиците топлива, соответствующего новым нормам, а также о росте цен на него - примерно на гривню за литр.
В- четвертых, на фоне недавнего подорожания бензина и дизеля, в Украине активизировался серый рынок. Снова начали появляться нелегальные заправки, а многие водители заправляются на "альтернативных площадках" - прямо с бензовозов. Найти их несложно - цистерны расположены по основным трассам
"Стоят в прикормленных местах. Понятно, что есть договоренности с правоохранителями и местными властями, чтобы их не трогали. С этого топлива не платят налоги, поэтому есть возможность торговать с большим дисконтом", - говорит руководитель специальных проектов НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев.
Житель села Поляница, что возле Буковеля, Василий, который на собственном джипе возит туристов в Карпаты, говорит, что заправляется "только с бензовоза": когда на заправках дизель стоил 80 гривен, с цистерны наливали по 60 гривен за литр.
Если ценники на топливо вернутся к росту, желающих заправиться "с бензовоза" наверняка станет еще больше, - говорят эксперты.
Разбирались, что происходит на топливном рынке.
Что происходит с ценами
В Украине на фоне снижения котировок на нефть и нефтепродукты на мировых биржах, цены на топливо пошли вниз.
По данным агентства "А-95", с 15 по 22 июня в среднем по стране бензин марки "А-95" подешевел на 51 копейку - до 74,71 гривны за литр, "А-95+" - на 44 копейки (до 78,83 гривен), дизель - на 3,98 гривен (до 78,40 гривен).
При этом некоторые заправки снизили цены еще больше. Скажем, в сетях "Олас" и SUNOIL ценники на дизель за неделю упали на 7-7,1 гривну за литр (до 75,5 гривен и 75,9 гривен соотвественно). "Укрнафта" опустила цену на дизель на 5 гривен (до 76,9 гривен за литр), такую же скидку дают заправки сети "Свои" (там дизель стоит 76,99 гривен), а также АЗС RLS (73,9 гривен за литр).
По бензину максимальное снижение цен зафиксировано на АЗС VostokGaz (минус 2 гривны за неделю, до 70,99 гривен за литр), "Кворум" (на 2 гривны, до 70,98 гривен), "Олас" (на 4,9 гривен, до 69,9 гривен за литр).
"Распродажа" топлива происходит из-за удешевления оптовых партий в Европе. С начала месяца дизель упал в цене на 225 долларов за тонну (до 875 долларов), а бензин - на 138 долларов (до 911 долларов за тонну).
При этом, как говорит Рябцев, украинские торговцы снижают цены "осторожно".
"Сначала повысили ценники на 50%, а теперь сбросили несколько гривен. На самом деле удешевление с учетом мировых котировок на нефть и нефтепродукты могло бы составить до 10 гривен на литре. Но розничные продавцы пытаются отыграть снижение маржи на пике закупочных цен. Сейчас она уже вернулась к прежним отметкам - 8-12 гривен за литре, а у некоторых - еще выше", - пояснил Рябцев.
Спред между таможенной и розничной стоимостью нефтепродуктов в мае составлял 156 долларов на тонне бензина и 254 доллара - на тонне дизеля. В июне цифры увеличились до 200 и 310 долларов соответственно. По дизелю это даже больше, чем в январе 2026 года, когда ситуация на рынке еще была более-менее спокойной (тогда маржа составляла 292 доллара на тонне), а по бензину уже догоняет январские показатели (было 238 долларов на тонне).
При этом в сетях нам сказали, что на рынке еще осталось много топлива, завезенного по более высоким ценам, поэтому розничная стоимость бензина и дизеля опускается медленнее, чем могла бы.
Но, похоже, продолжения "топливной распродажи" не будет - уже с 1 июля цены вернутся к росту.
Переход на био-бензин с 1 июля
Со следующего месяца в Украине вступает в силу законодательное требование о переходе на европейские стандарты бензина. Вместо привычного "А-95" заправки будут торговать топливом Е5 и Е10 (с 5% и 10%-м содержанием биоэтанола соотвественно). Эту норму приняли еще в прошлом году, но затем, на фоне заявлений топливных сетей о возможном дефиците ресурса, нововведение отложили.
Теперь же, как заявили в Нефтегазовой ассоциации, переносов уже не будет - рынок готов к новациям, а компании уже перенастроили логистику и решили "организационные моменты" (одна из сложностей - специальная подготовка бензовозов к перевозке топлива с биокомпонентом - Ред).
Тем не менее, по рынку все равно ходят упорные слухи, что могут возникнуть перебои с поставками, так как не все европейские производители учли потребности Украины в новом виде топлива.
Еще один нюанс с биотопливом - риски по эксплуатации авто. По словам Рябцева, если легковушки из Европы после 2008 года выпуска ездят на таком бензине без проблем, то более старые авто, а также корейские и японские машины могут давать сбой. "Образование "пробок" в системе, быстрый износ прокладок, сложности с торможением двигателем, когда "педаль проваливается", и в целом риск внеплановых ремонтов", - перечисляет Рябцев возможные сложности с новым бензином. При этом, по его словам, самым проблемным может оказаться бензин Е10, с более высоким содержанием биоэтанола. "Нужно смотреть информацию на люке бензобака - если там не стоит маркировка Е10, лучще такой бензин в авто не заливать", - пояснил Рябцев.
При этом эксперты прогнозируют увеличение на рынке различных "миксов" с биоэтанолом отечественного производства, качество которых может оказаться сомнительным.
Что касается цен на новое топливо, то, по словам руководителя агентства "А-95" Сергея Куюна, оно может подорожать на 15-25 копеек за литр. Что на фоне цены на бензин свыше 74 гривен "никто и не заметит", - написал на своей странице в Фейсбуке Куюн.
Рябцев прогнозирует более существенное подорожание - примерно на гривну. "Сети закладывают в новые ценники от плюс 60 копеек до 1,2 гривны на литре. Понятно, что для многих это просто повод увеличить собственную маржу", - отметил эксперт.
Грозит ли Украине дефицит топлива
Дефицит топлива, особенно бензина, хоть о нем вслух пока и не говорят, может возникнуть по двум причинам.
Первая - усиление российских атак по украинской топливной инфраструктуре. Вслед за Украиной, которая бьет по российским НПЗ, РФ также все чаще включает "ответку". Недавно были уничтожены заправки сетей БРСМ (в Дарницком районе Киева) и WOG (в Запорожье). А 23 июня РФ ударила по АЗС OKKO в Запорожье. Накануне горела заправка в Одесской области (какая именно - не сообщается). А в Сумской области вообще задумались о развертывании мобильных заправок после мощной атаки на Тростянец (где были уничтожены все АЗС в городе).
В Запорожской области заявили, что уже начали реализацию проекта по защите заправок от атак беспилотников. По словам главы местной ОВА Ивана Федорова, уже подготовлен типовой проект защитных конструкций для АЗС в прифронтовых населенных пунктах. Власти договариваются с собственниками об оперативной установке антидроновой защиты.
Понятно, что все или даже большинство заправок в стране уничтожить вряд ли реально - их слишком много, они рассредоточены по регионам, и к тому же бизнес быстро восстанавливает разбитые объекты. Но, как показывает опыт Тростянца, в отдельных городах проблемы все же могут быть.
"Это касается, в основном, прифронтовых регионов. Там сетевых заправок уже практически не осталось, только местные, да и то работают не все", - говорит Рябцев.
Вторая причина - возможные перебои с поставками биотоплива. Мы уже писали, почему в Украине, в отличии от России, нет дефицита топлива. Напомним: в стране работает очень много импортеров, склады небольшие и рассредоточены по стране, плюс - власти включили "зеленый свет" многочисленным мини-НПЗ.
Из-за этого в отдельные периоды на рынке наблюдается даже профицит предложения. Но вся система "работает с колес", и малейшая заминка на любом этапе может спровоцировать настоящий "эффект домино", когда все посыплется.
Скажем, перебои с поставками бензина, если они совпадут с усилением атак по АЗС и уничтожением запасов имеющегося топлива, могут спровоцировать нехватку ресурса, как минимум, в отдельных городах.
"Бочки" на трассах с дешевым топливом
В последнее время украинские водители все активнее осваивают новые "площадки" для заправки - бензовозы.
Активизация этого рынка началась на фоне рекордного подорожания топлива, весной этого года.
"В какой- то момент я понял, что заправка "съедает" половину стоимости моих услуг (туры в горы). Повысить ценник на поездки в Карпаты я не могу. Тур на 2,5 часа стоит 4,5 тысяч, это уже на 500 гривен дороже, чем в прошлом году, и больше люди просто не хотят платить. Знакомые посоветовали заправляться с бензовоза - это оптовые партии, которые сейчас можно купить мелким оптом - от одной-двух канистр. При ценнике на АЗС на дизель в 500 гривен, с бензовоза я заправлялся по 60 гривен", - рассказал нам житель села Поляница Василий, который на собственном джипе возит туристов в горы.
Рябцев говорит, что бензовозы действительно массово стоят на основных трассах, региональных дорогах и других "прикормленных местах", а информация о дешевом топливе передается по "сарафанному радио". Поэтому недостатка в клиентах у них нет.
"Это топливо, с которого не платятся налоги. Понятно, что люди договариваются с местными властями и правоохранителями и делятся прибылью", - говорит Рябцев.
Эксперты отмечают, что активизация "рынка бензовозов" - это издержка "дикого" оптового рынка.
"Сначала на него пустили всех. Люди покупали бензовоз и ехали на нем в Европу за топливом. В какой-то момент поставщиков стало слишком много. Плюс - начала прыгать цены, а это большие риски по импорту. Ты можешь завезти бензин или дизель по одной цене, а завтра она уже снизилась, и вместо прибыли, одни минуса. Чтобы минимизировать риски, продавать нужно быстро, но так как предложение на оптовом рынке огромное, оперативно сбрасывать ресурс удается не всем, особенно страдают мелкие поставщики. Поэтому они и начали торговать не то что мелким оптом, а даже практически в розницу. Спокойно можно залить полный бак легковушки по оптовой цене. Но, понятно, нужно делиться, чтобы тебя не накрыли и дали торговать", - рассказал нам источник на топливном рынке.
По его словам, "с бензовозов" сейчас массово заправляются мелкие перевозчики, фермеры, а все чаще - и обычные водители. "Даже с учетом того, что цены на АЗС немного просели, они все равно остаются высокими для большинства автомобилистов. Поэтому люди ищут альтернативы", - пояснил источник.